Clio Rs 3 ACME - Swap Megane Rs2

Valuto la vendita di quella che per me non è una semplice macchina ma è stata e rimane un progetto, una sfida, una scommessa, una creatura.

Clio Rs3 del novembre 2006, in mio possesso dal lontano 2013 (io sono il secondo proprietario).
Comprata quando aveva 88'000km. Ora ne ha 110'000 (il che indica quanto poco venga usata e, in proporzione, quanto venga coccolata).
Il motore ha circa 15'000km.
Il differenziale ne ha 1000 (mille).

Non sto a presentarvela molto. Quello che c'è da dire è tutto scritto qui:

https://cliorsitalia.forumfree.it/?t=66410951

Sono stato tra i primi in Italia a fare questo genere di lavoro.
Ho dimostrato ampiamente in strada ed in pista quanto sia affidabile, efficace e divertente.
In questa configurazione, estremamente bilanciata e non esagerata, può essere utilizzata come auto quotidiana ma, al tempo stesso, è una Clio Rs3 con 280cv, autobloccante, assetto...estremamente efficace.
Volendo può essere ulteriormente sviluppata cambiando iniettori e mappa, per raggiungere i 300cv.
Cambiando il turbo si arriva anche intorno ai 330-340cv o forse di più.
Io ho preferito godermela come stradale + track day in configurazione low boost, senza spremerla, e mi sono estremamente divertito.







Ma...ecco la lista delle modifiche:

MOTORE:
Blocco motore Renault Megane Rs2 2.0 t;
Pistoni stampati wossner;
Bielle ad H EF Racing;
Testata originale nuova (ricambio Renault complete di camme, valvole, punterie);
Turbina originale Megane Rs 3 (TD04);
Filtro aria conico;
Manicotti aspirazione siliconici;
Pompa olio originale;
Downpipe Mc Racing Store (By Aros) skat da 70mm;
Centrale di scarico artigianale su misura, da 70mm;
Terminale di scarico omologato Ragazzon modificato con eliminazione paratie interne;
Pompa benzina Walbro;
Vaso espansione refrigerante in alluminio su disegno dedicato, con tappo pressione originale Megane;
Termostato originale nuovo;
Sensore temperatura aria originale nuovo;
Farfalla elettronica Megane Rs2 nuova;
Radiatore acqua originale Renault Megane Rs2;
Ventola raffreddamento originale Renault Megane Rs2;
Modifica struttura di supporto e cablaggio elettrico per montaggio gruppo radiatore ed intercooler originale Megane entro paraurti Clio senza eliminazione barra anti urto anteriore;
Centralina Megane originale riprogrammata;
Modifica cablaggio elettrico originale per adattamento sensori motore originali Megane;
Eliminazione condensatore climatizzatore;
Olio Motore Motul 5w40 X-Clean (specifica originale Renault);

TRASMISSIONE:
Cambio 6 marce originale Megane Rs 2;
Differenziale autobloccante Quaife;
Castello e corde originali Megane Rs 2 (retromarcia in avanti come su Megane);
Cuffia e tunnel originali Clio;
Modifica cablaggio elettrico per sensore retromarcia Megane;
Frizione e volano Helix (passaggio da volano bimassa a volano monomassa);
Semiassi Megane Rs 2;
Cuffie nuove;
Olio cambio Renault;

IMPIANTO FRENANTE:
Pastiglie anteriori Ferodo Ds3000 (cambiate a Novembre 2020);
Pastiglie posteriori Ferodo DS2500;
Dischi anteriori e posteriori Clio Cup;
Tubi in treccia aeronautica Goodridge;
Olio freno Motul RBF 660;

ASSETTO:
Assetto completo AST Suspension 5100;
Taratura ammortizzatori AST su specifica Track;
Molle per specifica Track (80N ant – 110N post);
Regolazione frenatura idraulica anteriore e posteriore in 12 click;
Top mounts AST Suspension anteriori con regolazione camber;
Piastre per camber posteriori Renault Sport 60’;
Bielletta controcoppia superiore con inserto in gomma rinforzato by Mc Racing Store;
Taratura altezze, convergenza, campanatura e angoli su bilance;
Perni fusello anteriore appena revisionati;

GRUPPO RUOTA:
4 Cerchi Tecnomagnesio Champion bianchi 7x17” con gomme Yokohama Neova;
4 Cerchi OZ ultraleggera neri 8x17” con gomme semislick Toyo R888R al 90%;
4 Cerchi originali Renault 17” verniciati antracite con gomme Yokohama semislick A048 al 10%;

INTERNI:
Volante originale rivestito in pelle traforata e scamosciata con mirino giallo, By Abemline;
Distanziale su volante originale By Giacomo Rs;
Inserti cruscotto e plancia radio/riscaldamento verniciati in nero opaco;
Termometro olio Stack
Indicatore pressione olio Stack;
Plancetta porta strumenti ricavata nel vano sotto l’autoradio al posto dei porta bicchieri, con cablaggio elettrico dedicato, accensione strumenti separata ed illuminazione sotto devio originale Renault;
Predisposizione cablaggio alimentazione, massa ed interruttore per eventuale terzo strumento;
Sedili Recaro Megane RS 3 (diversi da quelli per Clio Rs in quanto entrambi regolabili in altezza) in tessuto con trama nera e gialla originale;
Staffe per sedili originali artigianali, replica delle staffe originali Recaro ma più basse;
Cinture sportive a 5 punti Sabelt marchiate Renault Sport (Catalogo Renault Clio Cup);
Autoradio originale con lettore MP3;
Comandi al volante funzionanti sia per autoradio che per Cruise Control;
ESP/ABS/ controllo della trazione ancora presente e perfettamente funzionante con farfalla elettronica Megane Rs (disinseribili con pulsante come su Clio Rs3);
Accensione Tergi e Luci automatiche (sensore luce pioggia originale Renault);
Batteria posizionata nel baule, con maxy fusibile di sicurezza e vasca di contenimento in vetroresina;

ESTERNI:
Fari fendinebbia con pellicola gialla;
Fari anteriori Xeno originali Renault, con luce d’angolo in sterzata e lavafari originali;
Losanga anteriore verniciata nero opaco;
Fascia traino TRS (Funzionale, imbullonata a presa di traino originale);
Trattamento NanoTech (nanotecnologia anti acqua) su parabrezza e 2 cristalli laterali;
Fascia parasole nera “Move Right”;
Eliminazione scritte posteriori;
Antenna corta Citroen C5 (funzionante);
Eliminazione tergilunotto posteriore, con tappo (Clio Cup);

PRESTAZIONI:
Mappatura centralina originale con software soft stradale per benzina commerciale 95 ottani;
280,2 cv @5477 Giri
442,0 Nm @2915 Giri
Limitatore di giri @7000 Giri (oltre 270km/h in sesta marcia);

Peso in ordine di marcia, con allestimento stradale (tutti i sedili, radio, dotazioni di bordo) e 20 Litri di carburante:
1269Kg con cerchi Tecnomagnesio Champion
1251Kg con cerchi OZ Ultraleggera

Consumo medio in percorso extraurbano: 6,5 L/100Km con gomme stradali.



Prezzo:
19'000 euro


No ragazzi, non è tanto.
Ci sono clio ben più chilometrate a prezzi simili.
Ci sono clio originali più care di questa.
Se trovate una clio stradale che va più forte di questa o se riuscite a fare uno swap di questo genere spendendo meno ditemelo, che vi offro una birra.

In questo prezzo non c'è solo un'auto. In questo prezzo ci sono notti di lavoro, calcoli, esperimenti, misurazioni, progettazioni, componenti fatti su misura, km di test.

Sono disponibile a raccontare qualsiasi singola modifica a chi vorrà realmente comprarla.
Consegno insieme alla macchina tutti i documenti, doppie chiavi, tutte le fatture e tutti i documenti/studi/progetti di ogni minima modifica.

Offro e chiedo estrema serietà.
No test drive a scrocco, no perditempo.
Venite pure a vederla con il vostro meccanico, il vostro carrozziere, vostra sorella. Non me ne frega nulla.
Non ho niente da nascondere ma, per cortesia, non fatemi perdere tempo.


Qui un esempio, a Monza, delle potenzialità della macchina:



Edited by ACME® - 17/8/2021, 18:11

Nooooooo! Mi spiace cazzo ! Fortunello il futuro proprietario

Affare e stradale..

Che spettacolo, solo la conversione meccanica e tutti i contorni credo siano costati come il valore di una RS "normale".
Vista girare a Franciacorta 3 anni fa..un missile 👏👏👏

Grazie Gardus,

Aggiungo solo una cosa che avevo dato per scontato, ma me l'hanno già chiesta in 3, quindi forse è meglio specificarlo:

La macchina è completamente funzionante con tutte le funzionalità originali, nonostante lo swap:

- Fari xeno originali con corner light;
- Lavafari;
- Sensore luce pioggia (fari automatici, tergicristalli automatici);
- Cruise control;
- ABS;
- Traction Control;
- ESP;
- Limitatore di velocità;
- Radio con lettore Cd e comandi al volante;
- Chiusura centralizzata con telecomando;
- Quadro strumenti con tutte le indicazioni di serie e indicatore carburante.



Lo sottolineo perchè in alcuni swap le prime cose che si perdono sono le funzionalità di confort o le info base. Ho visto auto swappate o con centralina motore non originale nelle quali non funzionava più il cruscotto, o ci son tutte le spie accese ecc.

Non è questo il caso. Qui è stato fatto un certosino lavoro per far funzionare tutto come da originale.
Pure il trip computer con i consumi


L'unica cosa che non c'è è il climatizzatore.
L'ho tolto per farci stare l'intercooler ma con un po' di modifiche si potrebbe rimontare. Ho tutti i pezzi per ripristinarlo.


P.s: ad andature tranquille, in uso quotidiano, avere il traction control funzionante è veramente utile vista la coppia "importante"

Bella macchina la comprerei io se non avessi già una clio ferma in garage

venduta?

No. Ho avuto 2 contatti, ma poi non abbiamo trovato un buon accordo economico.


Grazie!!

Vorrei passare a una 2 posti trazione posteriore

faccio la megane posteriore e facciamo a cambio k?

O magari mi puoi dare la Megane + conguaglio a mio favore

il conguaglio è dalla parte sbagliata