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Esatto, troppe variabili in gioco tra un track day e l'altro per fare modiche così delicate e mirate. Io partirei con i dati standard degli angoli e troverei l'equilibrio delle pressioni, differenti a freddo anche tra quattro ruote. Avresti già fatto moltissimo.
Ovvio che la teoria dice che a Monza non userai mai lo stesso camber di Adria ma non potendo fare modifiche immediate ci si perderebbe cin ricercare un qualcosa di astratto.
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