Posts written by torx164

Autobloccante a dischi revisionato appena arrivato , tutto nuovo, di vecchio è restato solo la carcassa, anche se mi è costato più del previsto confermo il prezzo di vendita in 1000€.

Lascia il corpo abs collegato elettricamente e ti fai invece l'impianto dei tubi freni , con regolatore meccanico in abitacolo come da impianto acces , se vuoi adesso in racing start è pure possibile montare il freno a mano idraulico.
Il servosterzo funzionerà bene!

Ragazzi, x i noleggi per le corse le cose stanno così: Se vuoi tirare giù il prezzo non facendo l'assicurazione devi lasciare un assegno a cauzione o x l'intero valore del mezzo o di una cifra comunque alta perchè giustamente il noleggiatore si deve tutelare su un ipotetica perdita totale dell'auto, poi è chiaro che dipende da che genere di auto si noleggia .....per le auto top l'assicurazione è sempre compresa perchè fare danni esosi è estremamente facili anche con urti che all'apparenza sembrerebbero lievi.

Il cambio è quello di serie con coppia conica 12x69 (con una velocità finale di circa 185 km/h) e autobloccante a dischi .
Come specificato nel post iniziale ne ho 2 ambedue con le stesse soluzioni(che reputo le migliori per i rally e quasi tutte le piste .....)uno , che tengo di scorta con montati componenti nuovi ancora mai usati, sincro 1-2-3- differenziale a dischi e coppia conica, l'altro perfettamente funzionante con fatte 9 gare(come prima specificato) ma con l'autobloccante ,che appena arriverà, avrà km zero.

X il differenziale a dischi , interamente rimesso a nuovo 1000€
X il differenziale a dischi come da sito k tec racing completo di cuscinetti e paraoli ,
nuovo di fabbrica 1400€, io lo pagato, fattura alla mano, compreso di trasporto e cambio valuta 1700€, se aspettate che ci faccio un paio di gare in attesa del seguenziale vi tolgo ancora qualcosina.
X il cambio completo di coppia conica ed autobloccante come già scritto ad inizio post 2000€, tenete presente che risparmiereste sulla manodopera di chiusura del cambio e lavorazione carcasse.

le nove gare sono 5 rally ronde da circa 40 km l'una e 4 gare di rally challenge di zona da circa 70 km l'una, il differenziale , come già ti ho scritto è a revisionare quindi tornerà a km zero, il qualife il 30% se lo sogna....quello a dischi arriverà circa al 40% e puoi comunque regolarlo con l'agiunta di ulteriori dischetti , ma non te lo consiglio x l'integrità dei semiassi.
In quello che vendo non è compreso la frizione.

X cri81rs: grazie cri volevo scriverlo io , ma poi sarei stato troppo di parte e sembrerebbe che lodo una cosa che non è...........

allora niente......quello ad ingranaggi , appena lo smonto ,è già impegnato x Alexp.

Come differenziale ,ho disponibile(ma non subito in quanto lo mandato a revisionare e ritarare) uno a dischi di quelli espressamente indicati x le competizioni in quanto ha molta più taratura di quello ad ingranaggi qualife che tutti conosciamo....ti interessa???

Dimmi quello che ti interessa e ci mettiamo daccordo.........................................

Al tubeto metallico che dici va attacato il tubo del riciclo vapori olio , oppure non attacchi nulla e lo chiudi.

Per me il miglior rapporto prezzo -durata-prestazioni resta sempre a favore delle federal RS-R ancor più che adesso gommadiretto le ha messe a poco + di 90€ l'una.

Mi servirebbero dei recapiti di alcuni team che hanno o hanno avuto clio cup 3 , magari, passando alla clio 4 hanno un pò di materiale da smaltire ed a me servirebbe il cambio x montarlo sulla mia gruppo A , qualcuno ha delle conoscenze??

Guardando su gommadiretto oltre alla piecevole sopresa del ribasso del prezzo delle federal RS-R vedo che c'è anche una 595 deniominata RPM , qualcuno sa se è meglio o peggio della RS-R???

ok, ti avverto appena lo tolgo.

che non ci siano materialmente sulla macchina non ha importanza, l'impianto elettrico le contempla e se non "chiudi" il circuito l'auto non va...........mi sa che sei obbligato a spendere quella cifra li x una elettronica dedicata.