Posts written by aLeXP®

Ma ragazzi mi chiama il gommista e mi dice che deve fare una modifica tipo sul filetto, mi sembra di accorciarlo, del braccetto per riuscire a regolare la. Convergenza con il camber giù cosi a - 2.5 a voi risulta sta cosa?

ho gia chiesto info ecco i prezzi
Stage 1 senza rullata 800+iva
Stage 1 con rullata 900+iva
Stage 1 con rullata e Burbles 1000+iva
Per lo stage 2 bisogna chiamare

qualcuno ha mai provato l olio pakelo 5w40 ?

Bhe i km si sanno più o meno, quegli ammo li avranno avuto massimo 30 mila km, non ne avevano 80/90 mila
Poi ci sta che uno si trovi meglio con il cup che con l’altro, alla fine quelle sono cose troppo soggettive secondo me
Poi mica è legge quello che dice Dario, sta solo dicendo come si è trovato lui

Si, l’ho avuto appena ho comprato la macchina. Un dramma. Non copiava e non era per niente frenato. Sicuramente non era nuovo visto che era ex Simox e che quindi aveva già strada.....però il cup PER ME è un’altra storia.
Non sei l’unico a pensarla diversamente da me come io non sono l’unico a pensarla così.....

Secondo me su strada il cup va benissimo. La macchina si comporta bene, è sincera, copia, non beccheggia e rolla eccessivamente.
Su pista il cup non è assolutamente sufficiente.
Il b14 o h&r a mio parere peggiora solo le cose, se non per l’estetica che onestamente a me tocca gran poco.
L ast di Andreèéëêęėē non l’ho provato ma probabilmente essendo su un’altra fascia economica sarà un altro pianeta, però ha il pregio di avere una strage di regolazioni....ma se usate in maniera errata possono essere più un problema che altro, nel senso che bisogna avere poi tempo, voglia e manico di sistemarlo a dovere, senza incappare in configurazioni che ti fanno rimbalzare fuori strada per aver girato troppo l’idraulica.
Alla fine comunque è sempre una proporzione tra uso e portafoglio.

Complimenti a loro che ti hanno aumentato la potenza senza aumentare la pressione del turbo