Posts written by AngiGTI

grigia con la fascia parasole mc racing store é il mio amico!!!
P.S. finalmente ti sei deciso a presentarti

Edited by AngiGTI - 19/10/2014, 19:30

Io andrei dal concessionario dove la hai acquistata, sperando che la garanzia copra.

L'auto è già stata comprata e domani sarà presente al Time Attack

A parte questo caso, dove bisognerebbe vedere anche come e perché ha ceduto, sulla Clio rs a parte un caso isolato di anomalia alla centralina del cambio grossi problemi non ne hanno almeno in assistenza da noi. Appurato il fatto che la nuova sia diversa da tutte le altre, secondo me il vero problema sta nel fatto che è un'auto un pò troppo di compromesso e che la concorrenza offre di meglio e/o a minor prezzo.
Edit: non avevo visto la risposta di Acme che di fatto la pensa come me

In 17" hai le 205/45 quindi in teoria le Nankang vanno bene, dovresti verificare il cod. velocità, però se l'utilizzo e solo per la pista io ti consiglierei un 17" ma con misura più commerciale cambiando le gomme in autodromo; così hai più scelta e non rischi un bel verbale.

Be 170cv non saprei ma in molti in uk con le cat cam 743 arrivano a 148-150cv, anche teov4 le ha e se non sbaglio a cavalleria sta li, aggiungici un quaife e una conica tipo 13/59 hai una bella macchinetta; fai 500€ di camme 1000€ tra differenziale+conica e una civic da 170cv non è così imprendibile. Dovresti vedere cosa c'è in giro in vendita e da li valutare. P.s. ma la tua a quanto la venderesti?

Non penso serva, anche perchè se no chiederebbero i dati come a Monza... Alla fine è sempre per assicurazione/bollo che si buttano via un casino di soldi, anche io mi pento un pò di aver preso un 2000cc e tirar fuori 1300€ ogni volta. Io guarderei quanto costano in media e vari pezzi per renderla pronto time attack..
Alla fine su saxò/106 e clio i prezzi sono molto simili, 8-900€ uno scarico completo, con 1-1200€ un signor assetto, con 4-500€ un paio di camme. Su Honda non so i prezzi ma penso che in media siano un pò più cari. Io punterei alle francesi giusto per la maggiore facilità di reperire i pezzi e al costo iniziale... Le clio si trovano tutte intorno ai 2500-3000€, le saxò 1500-2000€, i 106 sono generalmente più cari di 500-600€. Ragionando in maniera obbiettiva ti consiglierei saxò, io invece sceglierei la Clio ma giusto perchè mi piace di più

giusto per farmi gli affaracci tuoi, porti a casa questa http://www.subito.it/auto/peugeot-106-1995...a-100798433.htm la porti dal buon Leidus e con 4000€ tirate fuori un missile...
oppure questa www.subito.it/auto/honda-civic-1-4-modena-100239493.htm
Kit hybrid racing e swappi k20...
Oppure permuti alla pari con un certo 206 GTI: ha meno motore, consuma di più e nn fa le curve però mi fai felice

Ma come mai venderesti la tua? Hai solo voglia di cambiare? Cerchi qualcosa di più economico come spese fisse? cerchi qualcosa di più prestazionale? Alla fine vendendo la tua quanto pensi di ricavarci? 11-12mila€ con quel budget dovresti portare a casa il mezzo da sbarco più quella da track e prepararla?
Un civic/clio/106 asi hanno si il vantaggio di costare poco e nulla (spese fisse) ma devi anche investirci per avere un mezzo almeno al livello della tua. Se proprio devi cambiarla io valuterei l'idea di un bel 106 1.3 pagarlo 7-800€ e poi piazzarci un 1.6 cattivo... Se no fai lo "spacchiusu" e piazzi un motore megane tubbo sulla tua
P.s. anche su HCI ti hanno consigliato di tenere la tua

NOSTALGICO MODE ON
Dispiace tanto quando qualcuno deve disfarsi di queste "scatolette" anche x chi, come me, è solo un conoscente ma vuoi per il forum vuoi per la passione che ci accomuna è come se succedesse ha un carissimo amico.... Potrai sempre ricordare le soddisfazioni che ti ha dato e le amicizie che sono nate proprio grazie alla Cliona... Spero che continuerai a seguire il forum...
Riguardo alla vendita spero vada a buon fine e che sia più veloce e indolore possibile....
P.s. basta che non porti a casa una rcz se no ti veniamo a prendere a casa
P.p.s. al T.A.I. cerca di suonargliele per bene al Cri così per un pò sta buono

In teoria si andrebbero strette a dinamometrica o almeno io faccio così, la ngk fornisce questi dati in base al diametro del filetto: 18mm 35-40nm; 14mm 25-30nm, 12mm 15-20nm, 10mm 10-12nm

La pressione per ora è l'unica cosa che tengo d'occhio... Abbasso la pressione prima di entrare e dopo 3-4 giri do un'occhiata; a Monza (turno da 50min) la ho controllata anche a metà turno.... Il ragionamento che fai è corretto, ipoteticamente se a metà turno la temperatura della gomma si fa di molto differente (ad esempio esterno più caldo) sarebbe impossibile cambiare la campanatura al momento ma saprei cosa migliorare la volta successiva. Purtroppo si hanno troppe variabili: ad esempio il numero di curve, il raggio delle stesse, temperature ambientali, il tipo di gomma ecc ecc... Mi sa che prime di arrivare a questo livello di "perfezionismo" ne devo macinare di cordoli

Clod le gomme sono in misura 195/50 giusto? Eventualmente se dovessi vendere solo le gomme me lo fai sapere? Thanks

Di recente parlavo con un ragazzo che gira abitualmente con i kart e mi ha fatto notare quanto nel suo ambiante sia abituale prendere le temperature alla gomme per valutare campanatura e degrado gomme. Per un comune mortale che fa track day come me, è davvero utile? Teoricamente dopo aver messo mani alla campanatura e alle geometrie sarebbe consigliabile darci un occhio giusto? E anche vero però che un assettista già dovrebbe trovarmi un giusto compromesso strada/pista e che quindi essendo un scelta di compromesso è inutile cercare il pelo nell'uovo...ò A voi la parola

Ciao LucaMC mi sa che hai sbagliato sezione nel postare, cmq qui si parla di un distanziali artigianale fatto da un ragazzo del forum https://cliorsitalia.forumfree.it/?t=59349391, qui invece di come abbassare il sedile originale https://cliorsitalia.forumfree.it/?t=58767313