La clio mangia olio!!!, e trasuda dal vano motore..

Ragazzi sono un po' preoccupato perchè è già un po' di tempo che trovo sopra nel vano motore un po di olio non so il motivo fin da quando l'ho presa c'era un po, però mi preoccupa volevo sapere se a qualcuno è successo lo stesso.



e in più anche un altra cosa...di recente ho sempre avuto sei palline su sei nel monitor del livello olio motore poi sabato prima del raduno ne avevo tre, sono tornato a casa lunedì sera me ne dava una mi sono preoccupato ho aggiunto quasi un litro di Elf Evolution 5w40 e il livello è tornato a regime massimo dopo due giorni è tornato a quattro poi spenta girato riaccesa alla sera sei riaccesa andato a lavoro spenta cinque.... IMPAZZITAAAA...Francesco (sconvolt) "GENTILISSIMO" ha dato un colpo al suo meccanico capotecnico in Renault e mi ha detto che sono le fascie nei pistoni che hanno un problema e sono un po' incollate oppure le punterie...che cos'è??come risolvo i due problemi???mi devo allarmare??

"come risolvo i due problemi??" usa il cooper s di enzo dai vediamo se qualcuno sa aiutarti!!!

La tua addirittura ha il calcareeee da quanto è secca..guarda la mia sembra una pentola per friggere le patatine del Mc Donald!!

Ciao, la diagnosi fatta finora mi sembra un pó drastica. Quanti chilometri hai sulla clio?
La trasudazione che si vede dalle foto ( si vede poco a dire il vero) non mi pare essere il coperchio, ma invece mi sembra perdere un pochino dall' attuatore del variatore di fase ( è quello di fianco alla bobina lato distribuzione, escono i fili, lo suoi sfilare tu se vuoi e cambiare la guarnizione). Per il consumo di olio invece controlla il livelli dall' astina nel motore, fai il livello corretto ( mai oltre il Max! ) e lo ricontrolli sempre da lì. Il livello sul quadro strumenti ( i pallini) è indicativo, e tra il minimo e il Max corrisponde circa un kg di olio ( come tra il minimo e il Max dell' astina) e a volte varia anche solo per la pendenza della macchina.

La macchina non fuma ASSOLUTAMENTE però cazzo strano sta cosa non so nemmeno da chi andare in Renault qui a Bologna sono tutti pirla...cmq la macchina ha 45000km per quello mi da strano l'asta la controllo e il livello sembra uguale o forse poco poco meno...però il computer x il livello sballa!!boh strano strano eppure la uso bene ma bene....

Il problema è che i primi di settembre partirò per la germania e sono più di 2000km andata e ritorno vorrei non avere questo tipo di problema ne come trasudazione ne olio che manca...

Controlla sempre come dicono gli altri dall'astina, anche perchè rischi di aggiungere dell'olio a muzzo che poi non serve a molto perchè sta sopra il massimo e te lo sputa fuori!!!

Avesse mangiato tutto quell'olio primo fumerebbe, secondo puzzerebbe e terzo dovresti avere il baule pieno di gocce essendo che segna un mancamento di 1kg in due giorni xD

Fossi in te farei 2 settimane di controllo astina e per la trasudazione lo fanno tutte la soluzione è quella della guarnizione oppure, io avevo levato la vite che si vede nella seconda foto e gli ho messo un filo di pasta nera sotto la testa

come detto da molti il livello FALLO solo conotrollando l'astina. ora che l'hai aggiunto e il computer ti dava nuovamente un calo sull'astina cosa vedi?? se è a livello è solo il computer che sbarella e vai tranquillo..
un po' di trasudamento ci sta direi che è quasi normale..

Quello piu' che un trasudamento da guarnizione del coperchio punterie sembra il gommino di quel sensore che si infila accanto alla prima candela (contando dal lato distribuzione). E' una guarnizione che praticamente va quasi solo a pressione, dato che c'e' un misero bullone M6 che tiene il sensore (e la bobina) a contatto con la testa.
Prova a smontare la bobina e tirare via quel sensore e controllare in che condizioni e' la gomma. Se non e' screpolata, riesci ad affondarci l'unghia e comunque alla vista non presenta altri problemi, semplicemente puliscila bene con del WD40 e dacci un ungila un minimo con dell'olio motore, la ripremi dentro, rimonti sopra la bobina e vedi se ancora lo fa. Nel frattempo che fai questo occhio che gli accoppiamenti vadano bene e che non soqquadri.

Per il discorso olio: le letture dal computerino di bordo lasciano il tempo che trovano, sempre meglio farlo dall'astina. Spero sia inutile dire che devi controllare a motore freddo ed in piano (o se a motore caldo dai il tempo all'olio di riscendere in coppa).