Posts written by leofender

Ciao a tutti, qualcuno ha modo di aiutarmi a trovare il terzo stop per la mia Cliona?

ciao, è disponibile lo schienale guidatore?

spesa?

risparmiati quei soldi dei bulloni.

up 9500

www.ebay.it/itm/201613529962

compreso di pompa acqua.

sabato, passo futa/raticosa, 3 o 4 clio rs, con in mezzo una 500abarth. tutti belli allegri.
io ero in moto che sbracciavo per salutarvi.

up.
prezzo trattabile

credo che se un oggetto è destinato al grippaggio, qualunque olio io ci metta, può solo far presentare il problema un attimo prima o un attimo dopo, ma la risultante è la medesima.
tant'è che il problema si è presentato su auto più o meno kilometrate indipendentemente dalla tipologia di olio utilizzato e dalla frequenza del cambio.

up

scusate e, ma se il problema è nel blocco, esempio:
tolleranze, passaggi di olio, ecc
cambiare albero, bronzine, pistoni e bielle, non risolve nulla.....

non sapendo la causa esatta, tutte le soluzioni sono "workaround" e nessuna garantisce che il problema venga risolto una volta per tutte.

torniamo anche al discorso "le r3 non sbancano" .....le aprono ogni X mila km (dove x è un numero >1 e <5)

scannate più di prima. se si rompe, era destino

122k io, ma il motore ne ha 86k

una auto con un filtro a pannello bmc, per me è originale.
con uno scarico terminale siamo border line.

il motivo per cui sbanca, è la bronzina.
il perchè faccia quel lavoro lì, non è SECONDO ME chiaro.
alcuni hanno adottato poi la bronzina con il dentino. me sempre secondo me, il dente serve a non farla girare, ma se grippa grippa comunque.

si pensava all'olio che degrada velocemente (olio analizzato) ma con un uso un pò più intensivo sbiella uguale...

Edited by leofender - 7/2/2018, 13:11

[QUOTE=Brombe,7/2/2018, 11:34 ?t=54741611&st=2850#entry618215868]

Pallet pieni di sarcasmo in quel del Clio RS Italia...



era per non farti partire da capo a fare le domande e le considerazioni già trite e ritrite
potevi risparmiare tempo

ma onde evitare:

successo su annate diverse. sia 197 che 200.
successo da originali, e non.
con olii originali e non.
con bulloni arp e non,
successo da fermo, come a limitatore di quarta piena.
tagliandate anche ogni 5000km, è capitato.
è stato perfino fatto analizzare l'olio, per tentare di capirne la vera causa.

Edited by leofender - 7/2/2018, 13:08

brombe, con 190 pagine di discussione, non abbiamo pensato a stock o modificata?