Molle

io vi riporto un esperienza di pochi giorni fa...in officina alla WV è arrivato un TTRS con un rumore molesto proveniente dai mozzi delle ruote....appena è stata alzata il meccanico, lievemente alterato, ha invitato il proprietario a portare via la macchina e a riportarla originale prima di tornare in officina....cosa era successo? il proprietario ha fatto montare da un altra officina delle molle aftermarket con un ribassamento di -2/3 cm...non considerando che quelle di serie erano già state calibrate per la vettura...abbassando il corpo vettura con le molle ha fatto si che i trapezi andassero a lavorare al contrario sforzando sui semiassi e producendo quel rumore che sentiva....senza considerare la pericolosità durante la marcia su strada...infatti il TTRS non può essere abbassato se non con un kit auti da 3mila euro...
morale della storia: io starei molto attento a toccare solo le molle sulle nostre RS...
per di più pensavo all'assetto di Carletto e a quei supporti di cui parlava che probabilmente servono per abbassare il muso della cliona senza provocare il danno sopracitato...

Si scusa Simo, mi sono espresso male, volevo dire quello che hai scritto...il discorso ad ogni modo è che auto con prestazioni elevate escono già di serie calibrate al meglio, che siano TTRS o clio RS o focusRS o altre (cacchio, tutte RS in effetti...)e fare i lavori a metà tipo solo le molle può diventare rischioso a parere mio (e confermatomi da altri)...non necessariamente l'assetto basso è un assetto buono(cit.) anche se in effetti ci sta da dio a vederlo

lui è un pagliaccio ma alla fine ha chiesto alla sua afficina se potevano fargli ala macchina più bassa e quelli la gliel'hanno fatta...lui è ignorante in materia, sono quelli della sua officina che cono dei cani.....sinceramente con un top di gamma sarebbe meglio sempre rivolgersi alle officine autorizzate...