Cv rullati, cv alla ruota e cv all'albero

Buonasera, dopo una chiacchierata col carletto vediamo se riusciamo a trovare quì una risposta

*Numeri inventati x la seconda parte del discorso


Clio 197


I 197 cv dichiarati, dovrebbero essere 197 all'albero e 197 rullati.. giusto?
I cv alla ruota invece sono i 197cv meno quei cv dissipati dal gruppo frizione e cambio che sulla 197 circa una 30ina in meno..


Sui banchi a rulli seri, le 197 rullano 185cv.. vuol dire che hanno 185cv all'albero in teoria e 155cv alla ruota giusto?

Partendo con il calcolo all'incontrario, se si misurassero 200cv all'albero vorrebbe dire che la vettura dovrebbe rullare 200cv e alla ruota dovrebbe averne 170 circa..
dico bene?

Grazie!

p.s. poi cè la potenza norma che è quella corretta in base alla temperatura/umidità del momento..


Aggiungo una rullata. E' la mia prima mappa da mp garage che visualizza cv ruota, cv motore e cv dissipati!

(IMG:https://i986.photobucket.com/albums/ae350/s.../mpgarage-1.jpg)

Buonasera, dopo una chiacchierata col carletto vediamo se riusciamo a trovare quì una risposta

*Numeri inventati x la seconda parte del discorso


Clio 197


I 197 cv dichiarati, dovrebbero essere 197 all'albero e 197 rullati.. giusto?
I cv alla ruota invece sono i 197cv meno quei cv dissipati dal gruppo frizione e cambio che sulla 197 circa una 30ina in meno..


Sui banchi a rulli seri, le 197 rullano 185cv.. vuol dire che hanno 185cv all'albero in teoria e 155cv alla ruota giusto?

Partendo con il calcolo all'incontrario, se si misurassero 200cv all'albero vorrebbe dire che la vettura dovrebbe rullare 200cv e alla ruota dovrebbe averne 170 circa..
dico bene?

Grazie!

p.s. poi cè la potenza norma che è quella corretta in base alla temperatura/umidità del momento..


Aggiungo una rullata. E' la mia prima mappa da mp garage che visualizza cv ruota, cv motore e cv dissipati!

(IMG:https://i986.photobucket.com/albums/ae350/s.../mpgarage-1.jpg)

Esatto, diciamo che il rullo percepisce la potenza alla ruota e poi in base alla potenza che sente dissipata, trasforma in cv motore (cioè all'albero).

Secondo voi lo stesso motore con equilibratura del gruppo frizione e albero motore abbasserebbe di quanto la potenza dissipata e perciò quanto vantaggio porterebbe alla potenza alla ruota?