Posts written by ..ale!!

sì la limited dovrebbe avere i BBS

allora, bellissima la limited e sembra visivamente anche messa bene. Se la cinghia sia fatta (fatti dare la fattura) è una bella menata in meno, perché fare la distribuzione sulle clio è costoso visto lo spazio stretto. Il ph1 rispetto a quelle successive ha la farfalla meccanica, quindi controlla che sia pulita e non abbia strusci, o più facilmente provala e vedi che non rimanga leggermente accelerata. Controlla il cambio che cambi BENE perché i sincronizzatori sono un difetto delle francesi e prova ad accelerare e vedere se senti colpetti, potresti avere i supporti motore da cambiare. Non voglio metterti paura, solo metterti davanti alle condizioni che secondo me sono peggiori su una clio 2 rs e che quindi vanno controllate. Se queste cose sono a posto, è una macchina spettacolare, benzina e divertirsi.

si ok, ti ho linkato anche la discussione. è una renault sport, ma se ha problemi non è da tenere su. io ti propongo una cosa: se vuoi ci si becca, ho una centralina 182 stock da prestarti eventualmente, la proviamo e vediamo come vada la macchina. poi si va a ritroso, magari è l'uch (centralina che controlla abitacolo) o altro! almeno escludi! sei di varese varese?

ciao, di dove sei?

prima cosa rimetti la centralina stock e vedi come va.

#entry641159085

il codice centralina dovrebbe essere corretto per la tua

Io lo porterei sempre in linea con i riferimenti. se si inizia a uscire di qua uscire di là poi succedono i casini e non è facile capire dove sia il problema. Mettendo nelle corrette posizioni, non dovresti avere problemi e almeno sai che quello sia stato fatto correttamente.


per la 197 in teoria non c'era la dima gr.n

identica al mio primo ph1! che macchina

Benvenuto!

benvenuto! ottima auto! colore?

sì diciamo che i kit "cotto e mangiato" sono un po' per attirare. Quando poi inizi a capire cosa ci spendi davvero ti tiri una martellata sui kiwi

tanto per dirne una, offtopic ma inerente: discussione su fare turbo la mx5 na/nb, dopo anni e anni e anni di "prove" ed "esperienza", si parlava che per fare turbo un 1.6 con un kit senza aprire il motore (quindi soldi che per forza si aggiungeranno), con materiali decenti siamo sui 5mila euro (conti alla mano). Poi c'è manodopera, mappatura e sperare che tutto giri per il verso giusto.

Comunque se monti il motore megane sulla clio 2 secondo me esce un aereo ed è molto più fattibile

guarda, lux che ha una twingo gt 1.2 e ci ha messo su un po' di cose dovrebbe essere sui 170 180 cv ed è un bel missile

https://cliorsitalia.forumfree.it/?t=58889042

o altrimenti chiedi un preventivo a Cri81rs che ha un'officina a bergamo e sicuramente saprà aiutarti!

saldature del telaio? non ho capito


guarda io ti dico, ero partito per trasformare una 1.2 come la tua in rs, ma per la pista, solo scocca e pochi pezzi rimanevano buoni del 1.2, poi ho messo tutto RS. Non sono poche cose, ma se comunque te la senti di farlo perché no?

Addirittura ti dico, perché non mettere addirittura un motore megane rs2? Quella da 225cv. Non ricordo se il blocco sia lo stesso, mi pare di ricordare di sì o fosse molto simile a quello della clio 2 rs tanto che la testa megane dovrebbe montare sul motore clio 2. Almeno sai che stock, passa i 200 cv e hai il risultato che volevi.

Però sia sempre chiara una cosa, con i soldi di fare una elaborazione del genere, ti compri un megane rs3 250cv a mio avviso. Poi ripeto, ognuno la fa come vuole

Dipende anche cosa uno voglia: il motore lo monti così? lo apri? la turbina la cambi? frizione? parti interne? C'è un mare di variabili.

io inutile non lo vedo, perché uno coi suoi soldi e per amore del mezzo può anche metterci le ali e andare a fare l'attraversamento dell'atlantico

dispendioso sì, sicuramente. Se poi il lavoro almeno di swap meccanico non te lo fai tu in casa, diventa una vera e propria cascata di lacrime.

per lo meno, secondo me bisogna mettere in chiaro le cose da subito e capire cosa poi uno ne voglia fare

Allora, se vuoi una cosa fatta bene, a spanne devi prendere da una rs donatrice:
-centralina
-cablaggio
-verificare i supporti se siano uguali e quali prendere in caso
-culla, bracci, fuselli, barra anteriori
-semiassi
-ammortizzatori
-freni anteriori e pompa
-aspirazione
-scarico
-ponte posteriore con dischi e barra adatta

Poi c'è da verificare se la pompa benzina sia la stessa.

Ovviamente allargando la meccanica anteriore non stai più nelle sagome, quindi dovrai prendere i fianchetti rs che sono più larghi ed il paraurti rs così si accoppia con i fianchetti. Dietro non è necessario.

Mi pare sia necessario anche cambiare il quadro di bordo per un discorso di fondoscala dei giri motore utili (a memoria).

Ho escluso dalla lista motore con i suoi servizi, bobine e cavi candela e kit turbo.

Non ti dico nemmeno che sia forse più conveniente fare turbo il tuo, o addirittura forse prendere una rs e fare turbo quella. Ora che recuperi tutti i pezzi esci matto e spendi un sacco solo di pezzi.

inizio con una domanda: i fuselli sono quelli stock? perché se decidi di mettere la meccanica RS i fuselli cambiano dai suoi e dovrai rifare sia l'impianto frenante che l'assetto.

aspettiamo che GioGioR27 ti risponda, è loro cliente.

Benvenuta! Preferisco anche io quella nera! Infatti ne avevo adocchiata qualcuna ai tempi, ma ho abbandonato la cosa